Als Lamborghini ankündigte, die Produktion des Aventador einzustellen, läutete dies das Ende einer Ära ein. Ein Jahrzehnt lang stellte der Aventador die Spitze der Luxus-Sportwagen dar, und der letzte Lamborghini mit Saugmotor, der in Sant’Agata Bolognese produziert wurde, war der Aventador LP 780-4 Ultimae Roadster. Aber nach monatelangen Hänseleien und Spekulationen hat der Raging Bull einen Nachfolger für den Aventador vorgestellt, den Lamborghini Revuelto – das erste supersportliche V12-Hybrid-Plug-in-HPEV (High Performance Electrified Vehicle).
Dieses Biest ist ein passender Sportwagen, um das 60-jährige Jubiläum von Lamborghini zu feiern, und markierte gleichzeitig den ersten Ausflug des italienischen Autoherstellers in die Welt der Elektrifizierung. Nach den Plänen der Marke ist sie auf dem Weg zur Elektrifizierung, und der Revuelto ist das erste Hybridmodell von Lamborghini. Angetrieben wird der Revuelto von einer Kombination aus einem Verbrennungsmotor und drei Elektromotoren. Ersteres ist der charakteristische 6,5-Liter-V12-Motor von Lamborghini, der seit Jahrzehnten in seinen Flaggschiffen verwendet wird. Allein mit dem Saugmotor leistet der Revuelto 814 PS bei 9.250 U/min und 725 Nm Drehmoment. In Kombination mit den drei Elektromotoren kann das Auto 1.001 PS erreichen.
Beim „neueren“ Teil seines Antriebsstrangs sitzen zwei Motoren an der Vorderachse und ein weiterer über dem Achtgang-Doppelkupplunggetriebe. Ein Lithium-Ionen-Hochleistungsakku treibt die drei Motoren an. In Verbindung mit dem ICE dauert die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h nur 2,5 Sekunden, und es kann auch eine Höchstgeschwindigkeit von mehr als 350 km/h erreicht werden.
Die Batteriemotoren werden über drei Methoden aufgeladen: Laden über eine Steckdose, die nur 30 Minuten dauert, um vollständig aufzuladen; regeneratives Bremsen von den Vorderrädern; oder direkt aus dem V12-Motor in knapp sechs Minuten. Bei einem so leistungsstarken Auto würde man erwarten, dass die Batterien schwer sind, aber Lamborghini hat es bei 70 kg gehalten. Um die Auswirkungen des Batteriepacks weiter abzumildern, basiert der Revuelto auf dem neuen, von der Luftfahrt inspirierten Chassis der Marke, dem „Monofuselage“. Dieses Chassis besteht aus Multitechnologie-Kohlefaser mit geschmiedeten Verbundwerkstoffen für die Frontstruktur, was eine 25-prozentige Steigerung der Torsionssteifigkeit gegenüber dem Aventador ermöglicht und gleichzeitig 10 Prozent leichter ist.
